| 研究问题 | 中国对孟加拉国的"一带一路"基础设施投资(港口、水利等重大标志性项目)是否推动了孟加拉国制造业和服务业比重上升,加速其从农业经济向工业经济的结构转型?影响机制是通过降低运输成本促进产业集聚,还是通过改善能源供给缓解生产瓶颈? |
| 理论框架 | 刘易斯二元结构理论、Rodrik的结构转型三部门模型(农业-工业-服务业),结合林毅夫新结构经济学的比较优势追赶理论 |
| 研究方法 | 双重差分法(DID)结合事件研究法,以孟加拉国境内一带一路港口和水利项目开工年份为政策冲击时点,构建省级面板数据进行因果识别 |
| 数据来源 | 孟加拉国统计局(BBS)省级GDP三次产业构成数据、亚洲开发银行(ADB)基础设施投资数据库、世界银行企业调查(WBES)制造业企业面板数据、中国商务部对外投资公报 |
| 创新点 | 首次从产业结构转型视角系统评估一带一路基础设施项目的结构效应,区别于传统文献仅关注GDP增长或贸易流量;运用空间DID处理省际溢出效应,识别基础设施的产业集聚与扩散双重机制 |
本文提出三个核心假说:H1(增长效应):一带一路基础设施投资提高了孟加拉国非农产业占比,加速结构转型。其核心机制是交通基础设施降低区域间运输成本,使得制造业企业能够以更低成本进入国际市场,从而扩大工业部门就业和产出比重。H2(集聚效应):基础设施改善促进制造业在港口和水路枢纽周边集聚,形成产业园区效应,但对远离枢纽地区的工业发展可能产生虹吸效应。H3(异质性效应):基础设施投资对轻工业(纺织、成衣)的结构转型推动作用大于重工业,原因在于孟加拉国当前比较优势集中于劳动密集型产业。
本文以一带一路框架下港口和水利项目开工时间作为准自然实验,使用交错DID设计。处理组为项目所在省份及周边50公里辐射带内的县级行政区,对照组为其他未受项目直接影响的内陆地区。关键识别假定为:在项目开工前,处理组与对照组在产业结构变动趋势上满足平行趋势。通过事件研究法检验平行趋势假说,并以动态处理效应揭示结构转型的时间路径。考虑到项目选址可能存在内生性,采用地形坡度与历史河流航道距离的交乘项作为工具变量(IV),利用地理因素的外生变异分离基础设施投资的因果效应。
基准回归方程为:Y_{it} = α + β₁Treat_i × Post_{it} + γX_{it} + μ_i + λ_t + ε_{it}。其中Y_{it}为省份i在t年的非农产业增加值占比或制造业就业份额;Treat_i为处理组虚拟变量;Post_{it}为项目开工后取1;X_{it}为时变控制变量(人口密度、城镇化率、初等教育普及率、外商直接投资存量);μ_i为省份固定效应,λ_t为年份固定效应。标准误在省份层面聚类。进一步,构建空间DID模型纳入空间权重矩阵W:Y_{it} = ρWY_{it} + β₁DID_{it} + θWDID_{it} + γX_{it} + μ_i + λ_t + ε_{it},以识别基础设施投资的空间溢出效应。
被解释变量:结构转型指标包括(1)工业增加值占GDP比重,(2)服务业增加值占GDP比重,(3)农业就业人口占比(反向指标),(4)制造业出口占商品出口总额比重。核心解释变量:累计一带一路基础设施投资额(以2015年不变美元计),分港口、水利、能源三类。控制变量来源于孟加拉国统计局和世界银行WDI数据库。数据集覆盖孟加拉国8个专区、64个县级行政区,时间跨度为2010-2025年。工具变量:利用SRTM 90m分辨率数字高程模型计算各省平均地形坡度,与19世纪末英属印度时期主要内河航道距离的交乘项,满足相关性与外生性条件。
第一,替换被解释变量:以夜间灯光强度(NTL)作为经济发展的替代指标,检验基础设施对经济活动空间分布的广义影响。第二,安慰剂检验:随机分配处理组身份1000次,构造伪政策冲击的经验分布,检验真实处理效应是否位于分布的尾部。第三,排除同期政策干扰:剔除2018年孟加拉国享受欧盟"除武器外一切产品"(EBA)优惠关税续期的影响,以及2020-2021年新冠疫情冲击年份,观察核心结论的稳定性。第四,替换DID估计量为合成控制法(SCM),以其他南亚国家加权合成一个"反事实孟加拉国",比较实际产业结构与合成反事实的差异。
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